A morte do piloto francês que fez a F1 se preocupar ainda mais com a segurança.
Por Renata Resende
Jules Bianchi, o piloto que era uma promessa da Ferrari, sofreu um acidente no Grande Prêmio do Japão, e foi para o hospital com estado grave.
A sua morte, nove meses depois do acidente, deixou um legado na segurança do carro da Fórmula 1, o Halo. O que ninguém imaginava é que esse legado acabaria salvando a vida de seu “afilhado” na F1: Charles Leclerc.
Mau presságio.
A semana que ia acontecer o Grande Prêmio do Japão em 2014, estava bem agitada no país nipônico. E no fim de semana não foi diferente.
A previsão era de que o tempo chuvoso não iria passar, e para completar, um supertufão estava chegando no Japão. Devido ao mau tempo, a FIA estava indecisa se adiantava o GP para sábado ou se adiantava o horário da prova no domingo.
Mas o veredito final da Federação foi manter o horário já programado.
As 15:00 foi dada a largada da corrida, mas devido a chuva, as primeiras voltas foram guiadas pelo Safety car. O temporal não dava trégua, e já na segunda volta, a prova foi paralisada.
Quando aconteceu a relargada, depois de 20 minutos de bandeira vermelha, o carro madrinha voltou para a pista, dessa vez só saindo na sétima volta.
Bianchi tinha largado em 19, mas aos poucos conseguia escalar o pelotão. Foi a partir a 41 volta que a situação ficou extremamente feia na pista. Felipe Massa já tinha avisado cinco vezes no rádio que a chuva piorava e que não dava para ver nada, mas foi Adrian Sutil que comprovou que estava difícil dirigir no asfalto encharcado.
Sutil aquaplanou na pista e acabou batendo na curva Dunlop. O impacto chamou o trator resgate para o circuito, e a direção de prova acionou só as bandeiras amarelas na prova. Adrian já tinha se levantado do carro e ainda estava perto da barreira de pneus quando viu a cena se desenrolar na sua frente.
A Tragédia.
Jules Bianchi, infelizmente, também perdeu o controle de seu carro e assim como Sutil, aquaplanou e bateu. A diferença é que a batida foi direto na traseira do trator que retirava o bólido da Sauber da pista.
De acordo com o site Racecar Engineering, uma das teorias é que pode ter acontecido uma falha no carro que talvez, mas talvez, pudesse ter impedido o impacto. A teoria é que Bianchi, ao tentar evitar o carro de resgate, botou o pé no freio, o que fez as rodas dianteiras travarem.
Mas enquanto Jules acionava o freio, o outro pé ainda estava no acelerador.
Os carros da Fórmula 1, em 2014, tinham um sistema chamado Failsafe, que é um algoritmo de software no computador de bordo. Basicamente a função desse sistema é sobrepor o acelerador e desligar o motor em situações como de Jule.
O problema é que o carro, que Bianchi pilotava, tinha um sistema incompatível com o Failsafe. Na prática, o Coordenador de Torque do bólido do piloto francês, impediu que o Failsafe agisse como programado. O motor não desligou, o que pode ter influenciado no impacto.
A outra teoria é que Jules talvez tenha se distraído e não conseguiu desviar a tempo. Ele até tentou desacelerar, tendo uma redução abrupta de velocidade, de acordo com o site português Observador, que teve como base o relatório acessado pelo Auto Motor und Sport.
Ainda segundo esse relatório secreto, Jules bateu a 126 km/h e sofreu impacto de 254 G, o que foi extremamente impactante para o piloto francês.
Situação agravante.
Quando o resgate chegou para Jules Bianchi, o piloto já estava inconsciente. A situação era tão grave, que do centro médico, ele precisou passar por uma cirurgia de emergência.
No autódromo de Suzuka, a prova finalmente foi encerrada, mesmo faltando onze voltas para a bandeirada. Lewis Hamilton, Nico Rosberg e Sebastian Vettel foram para o pódio, mas não tinha mais o menor clima para celebração.
No Hospital de Mie, o piloto da Marússia precisou ficar na Unidade de Tratamento Intensivo, pois foi diagnosticado com Lesão Axonal Difusa.
Quando o carro de Bianchi bateu no guindaste, ele entrou parcialmente debaixo da grua e o capacete do piloto bateu no veículo do resgate. Nessa pancada, junto com a desaceleração forte do carro, o cérebro de Bianchi pode ter rotacionado.
Nesse tipo de traumatismo cranioencefálico (em inglês), os axônios- prolongamentos dos neurônios responsáveis pela transmissão dos impulsos nervosos- podem ser danificados. Além disso, pode ter também um inchaço no cérebro e aumento da pressão intracraniana.
O paciente que passa por esse tipo de traumatismo pode ter perda de consciência, de seis a oito horas, e em casos ainda mais graves, pode entrar em coma.
Jules Bianchi tinha só 25 anos quando teve a carreira encerrada após passar nove meses em coma. O piloto que era considerado um talento em ascensão, morreu nove meses depois, e foi a última vítima do asfalto da Fórmula 1 até hoje (espero que não tenha mais vítimas).
O Legado.
Entre os efeitos da morte de Bianchi, teve um que causou desgosto a primeira vista. Foi introduzido na F1 o Halo, uma estrutura de titânio, que tem como função proteger o piloto que maiores danos em caso de acidente.
Assim como qualquer inovação, vieram as críticas dizendo que o Halo estragava a essência do carro da Fórmula 1. Os próprios pilotos estranharam, mas logo na temporada de estreia, teve piloto que provavelmente ajoelhou e agradeceu, a qualquer entidade que acreditasse, pela existência do Halo.
Coincidência ou não, o legado de Jules foi salvar logo seu “afilhado” no automobilismo, o monegasco Charles Leclerc (em inglês).
Em 2018, foi dada a largada do Grande Prêmio da Bélgica, e ainda no início da prova, aconteceu um incidente entre Nico Hulkenberg e Fernando Alonso. O carro do piloto espanhol, nesse acidente, acabou partindo para cima do novato Leclerc.
Um dos pneus atingiu bem na área do Halo, e se caso não tivesse essa estrutura, o impacto poderia ter sido contra a viseira do capacete de Leclerc.
Dois anos depois, no Grande Prêmio do Bahrein, o Halo agiu novamente, dessa vez impedindo que a barreira invadisse o cockpit de Romain Grosjean, o que pioraria muito mais o acidente, já que o carro pegou fogo.
Grojean, que tinha criticado a criação dessa estrutura, acabou sendo ajudado pela mesma. No mesmo ano, o piloto da Haas anunciou sua aposentadoria, já que o acidente impactou demais na sua vida.
Ligação que atravessa os mundos.
Mesmo tendo morrido anos antes da estreia de Leclerc nas pistas da Fórmula 1, Jules Bianchi continuou cuidando de seu mentorado no automobilismo.
Além disso, sua morte não foi em vão. Medidas de segurança foram tomadas, como uma melhoria no sistema de drenagem da pista e uma importante diretriz que fala que o início da prova tem que ser pelo menos 4 horas antes do pôr do sol ou do anoitecer.
Em 2024, a mãe de Jules, Christine Bianchi disse, ao site Stewarts Law (em inglês) que ainda é difícil lidar com a morte do piloto, mas que fazem o que podem para manter a associação criada em homenagem ao filho.
A família Bianchi ajuda na compra de itens para o departamento de lesões cerebrais do Hospital Archet de Nice.
Fontes e referências
- COLLINS, Sam. Human error at the core of Jules Bianchi crash. Racecar Engineering, 4 dez. 2014. Análise técnica baseada no relatório da FIA, incluindo informações sobre o FailSafe, o sistema Brake-by-Wire e o Torque Coordinator. Racecar Engineering — Human error at the core of Jules Bianchi crash
- OBSERVADOR. Relatório secreto: Jules Bianchi sofreu um impacto de 254 G. 23 jul. 2015. Matéria baseada em informações divulgadas pela revista Auto Motor und Sport sobre os dados do acidente. Observador — Relatório secreto: Jules Bianchi sofreu um impacto de 254 G
- MESFIN, Fassil B.; GUPTA, Nishant; HAYS SHAPSHAK, Angela; MARGETIS, Konstantinos. Diffuse Axonal Injury. StatPearls [Internet]. Treasure Island: StatPearls Publishing. Atualizado em 7 jul. 2025. National Center for Biotechnology Information (NCBI). NCBI Bookshelf — Diffuse Axonal Injury
- STEWARTS. Jules Bianchi’s fatal crash: reflecting on his legacy and safety in motorsport ten years on. 7 out. 2024. Informações sobre o legado de Bianchi, mudanças de segurança na Fórmula 1 e o desenvolvimento do Halo. Stewarts — Jules Bianchi’s fatal crash
- JULES BIANCHI OFFICIAL WEBSITE. Jules Bianchi, ten years on: in the eyes of Charles Leclerc, the memory of a driver and the legacy of F1 safety. Depoimentos e informações sobre a relação entre Jules Bianchi e Charles Leclerc. Jules Bianchi — Ten years on
