Com passa e repassa, briga doméstica e bandeira amarela, a etapa da F1 na China começa tirando o sono dos fãs
George Russell, vencedor da Sprint na China/ Imagem BBC
Por Renata Resende
Dessa vez sem nenhum piloto perdendo o controle do carro na volta de formação, como aconteceu com Oscar Piastri (McLaren) no GP da Austrália, a Sprint da China tem uma largada emocionante. George Russell (Mercedes) largou na pole e se manteve na liderança até ser ultrapassado por Lewis Hamilton (Ferrari).
Carros da Ferrari disputando entre si/ Imagem F1 site oficial
Essa disputa entre Hamilton e Russell foi a cena mais bonita da prova, mas logo em seguida aconteceu uma competição que frustrou os fãs da Ferrari. Charles Leclerc (Ferrari) chegou com tudo para disputar posição com … Hamilton. A briga doméstica da equipe italiana facilitou a vida de Russell, que acelerou ainda mais segurando a liderança da prova.
Incidente e bandeira amarela
Kimi Antonelli (Mercedes) foi um dos pilotos que não só largou mal na prova, como também que levou punição por causar incidente na pista, empurrando Isack Hadjar (RBR) para fora da pista. Se aproveitando de um safety car causado por Nico Hulkenberg(Audi), o piloto da Mercedes foi para o box e pagou sua punição antes de voltar para a prova.
Além de Hadjar, o outro piloto a se envolver em um incidente com Antonelli foi Piastri, que foi obrigado a devolver a posição para o piloto italiano. Sergio Perez (Cadillac) também levou 5 segundos de punição.
Dos pilotos a não terminarem a Sprint, Arvid Lindblad (RB) foi o primeiro a abandonar a prova, sendo chamado para o box para retirar o carro. Valtteri Bottas (Cadillac) também precisou retirar o carro.
Brasil na pista
Gabriel Bortoleto (Audi) começou a prova na 14º posição, mas ao longo da prova só conseguiu escalar em uma posição.
Ferrari começou a prova avançando com tudo na pista, mas colocando a vitória a perder no GP
George Russell na pista/ Imagem: Mercedes Instagram
Por Renata Resende
Com uma largada de tirar o sono de qualquer brasileiro, o Grande Prêmio da Austrália não deveu em nada aos fãs com relação a emoção. A corrida nem tinha começado e o piloto da casa já estava fora da disputa. Oscar Piastri (McLaren) perdeu o controle de seu carro e bateu feio logo numa volta de aquecimento, deixando os australianos decepcionados.
Chega o momento da largada e Nico Hulkenberg (Audi) já foi investigado por algum incidente no grid de largada. As luzes apagam e Charles Leclerc (Ferrari) mergulhou com tudo entre os carros, tomando a liderança de George Russell (Mercedes). E a disputa entre esse dois pilotos durou por umas boas voltas, mas devido a possível erro da Ferrari, Russell tomou a liderança sem dar chance para ser ultrapassado.
Abandonos no GP
Hulkenberg foi o primeiro piloto abandonar a prova, sendo seguido por Isack Hadjar (RBR), com problemas no motor do carro, chamando o primeiro Safety Car virtual. Fernando Alonso (Aston Martin) também foi um dos pilotos que abandonou a prova, devido aos problemas recorrentes no carro da Aston Martin.
Porém, Alonso voltou um pouco depois para pista, talvez para coletar dados para a equipe, mas não ficou muito tempo. Valtteri Bottas (Cadillac) foi o último piloto a não completar a corrida, resultando no segundo Safety Car virtual.
Disputas emocionantes
Além de Leclerc e Russell se envolvendo na briga pela liderança da prova, outras disputas chamaram a atenção durante o GP. Começando pela clássica disputa entre Pierre Gasly (Alpine) e Esteban Ocon (Haas), que estando na mesma equipe ou não, amam dar um show na pista, deixando a rivalidade entre os franceses falar mais alto.
Arvid Lindblad (RB) mostrou a que veio, e não deixou se intimidar por ser um novato. Enfrentou Max Verstappen (RBR), Oliver Bearman (Haas) e Gabriel Bortoleto (Audi) na pista. Lewis Hamilton (Ferrari) também teve suas disputas, com Russell e Leclerc, mais no final da corrida.
Brasil na pista
Gabriel Bortoleto na pista/ Imagem Audi Instagram
Gabriel Bortoleto (Audi) que começou a corrida em décimo lugar, teve um ótimo desempenho, sendo até considerado como um dos melhores candidatos a piloto do dia, terminando a prova em nono lugar, na zona de pontuação.
Piloto do dia
Eleito pelo público: Max Verstappen (RBR)
Opinião pessoal: Max Verstappen, Charles Leclerc (Ferrari), Arvid Lindblad (RBR) e Gabriel Bortoleto (Audi)
Próxima parada
Já iniciando mais uma Race week, o próximo Grande Prêmio da F1 será na China, dessa vez acompanhado pela F1 Academy, que tem a brasileira Rafaela Ferreira pilotando pela RB.
Finalizando o fim de semana com chave de ouro, o Grande Prêmio de Las Vegas teve uma reviravolta logo no início. Lando Norris (McLaren) que tinha conseguido a pole position na classificação de ontem (22), tentou fazer uma jogada trancando Max Verstappen (RBR) mas perdeu a liderança para o piloto holandês e o segundo lugar para George Russell (Mercedes).
É dada a largada
Mas antes mesmo da largada quem quis dar um susto foi Lewis Hamilton (Ferrari), porém ele mostrou que não tem o apelido de patrão atoa e de 19º lugar, na quinta volta já estava em 12º lugar. Enquanto o britânico foi escalando a tabela alguns incidentes foram acontecendo.
Gabriel Bortoleto (Stake) tocou em Lance Stroll (Aston Martin) e ambos saíram da prova. Na entrevista com a repórter Mariana Becker, o brasileiro reconheceu a culpa e pediu desculpas a Stroll. O incidente foi anotado para ser investigado após a corrida.
Kimi Antonelli (Mercedes) e Alex Albon (Williams) são investigados por possível largada falsa, mas enquanto Albon saiu apenas com uma reprimenda, Antonelli recebeu 5 segundos. Como durante a corrida Albon se envolveu em um toque com Hamilton, o piloto da Williams também ganhou 5 segundos de penalidade, e além disso, não conseguiu terminar a prova.
Disputas impressionantes
Kimi Antonelli, Oscar Piastri e Charles Leclerc disputando na pista/ Foto: Print Band
Impressionante é o que define as disputas por posição na pista. Fernando Alonso (Aston Martin) contra Hamilton e Charles Leclerc (Ferrari) contra Carlos Sainz (Williams) e Oscar Piastri (McLaren) chamaram a atenção na pista. Por fim a tentativa do trio que ficou até o final da prova com Kimi, Piastri e Leclerc.
Próxima parada
A temporada da Fórmula 1 de 2025 vai chegando na reta final com mais duas corridas em uma semana após a outra. Já neste final de semana acontecerá o Grande Prêmio do Catar e logo após, o Grande Prêmio de Abu Dhabi. Ambos serão transmitidos pela Band.
O Grande Prêmio de Interlagos finaliza com mais uma vitória para a conta de Lando Norris (McLaren). O piloto inglês da McLaren que tinha vencido a Sprint ontem (08), repetiu sua dose de vitória na corrida principal. Mas enquanto os fãs da McLaren vibraram com o resultado, muitos outros presentes em Interlagos ficaram decepcionados.
É dada a largada
Gabriel Bortoleto/ Foto: O Globo
Mal começou a corrida e já se tem uma bandeira amarela e um Safety Car. Para a decepção do Brasil, Gabriel Bortoleto sofre uma batida e precisa se retirar da corrida. Na relargada, o Safety Car que mal tinha saído da pista e precisou retornar, quando Oscar Piastri (McLaren) tenta ultrapassar Kimi Antonelli (Mercedes), e acaba sobrando para Charles Leclerc (Ferrari). Leclerc foi o segundo piloto a sair do GP, desiludindo o fã brasileiro da Ferrari.
Destaques da Corrida
Red Bull de Max Verstappen/ Foto: UOL
Eleito o piloto do dia, Max Verstappen (RBR) deu um show de pilotagem na pista. Largando do pitlane, Verstappen foi escalando o pelotão até chegar ao ponto de liderar a corrida por alguns instantes. No final, Interlagos ainda presenciou o holandês lutando pelo pódio, conseguindo ultrapassar George Russell (Mercedes), mas não conseguindo pegar o segundo lugar, que foi ocupado por Antonelli.
Oliver Bearman (Haas) foi outro piloto a se destacar na corrida, protagonizando momentos de luta por posição com Nico Hulkenberg (Sauber). Bearman começou a corrida em 8º e terminou em 6º, atrás de Piastri.
Penalidades
Enquanto Verstappen lutava pela liderança, seu companheiro de equipe Yuki Tsunoda (RBR) foi enfrentando as penalidades que a FIA dava a ele. Primeiro, se envolvendo em um incidente com Lance Stroll (Aston Martin) e ganhou 10 segundos de punição. Mas o japonês não pagou a punição direito no box e pegou mais uma penalidade de 10 segundos.
Piastri também levou 10 segundos, mas essa punição chegou a ser questionada por muitos. Lewis Hamilton (Ferrari) também levou 5 segundos de punição, e precisou abandonar a corrida, depois de tentar seguir na prova mesmo com o toque que o atrapalhou na largada.
Próxima parada
O próximo Grande Prêmio de Fórmula será na cidade de Las Vegas, sendo o último GP do ano a acontecer à noite. Com o campeonato de pilotos ainda aberto, a F1 irá acontecer entre os dias 21 a 23 de novembro.
A semana é de Grande Prêmio no Brasil, mas se tem outro circuito que consegue trazer emoção perto do nível de Interlagos, é Zandvoort. Com Max Verstappen, piloto da Red Bull Racing, como representante, e também com cenas marcantes, o Grande Prêmio da Holanda chega a ser um dos mais esperados pelos amantes de Fórmula 1.
O circuito que hoje conta com quase 4 km de extensão e 14 curvas, tem capacidade para receber em torno de 105 mil pessoas, com boa parte delas, se não a maioria, torcendo para a vitória de Max Verstappen (RBR).
História do Circuito de Zandvoort
Importante país no continente europeu, a Holanda, ou Países Baixos, tem uma grande história no mundo das corridas de automobilismo. Na década de 30 aconteceu a primeira corrida de carros da história holandesa, quando dia 3 de junho de 1939, entusiastas criaram o que seria o primeiro Grande Prêmio da Holanda (site em inglês). O sucesso foi tanto que decidiram criar um circuito permanente, para receber os próximos GPs, já que o primeiro aconteceu nas ruas da cidade de Zandvoort.
Mas esse circuito permanente só seria criado após a 2ª Guerra Mundial. Na década de 40, com o terreno para a construção já escolhido, localizado entre dunas, se começa a construção do circuito em Zandvoort. Um dos projetistas do circuito foi o arquiteto Hans Hugenholtz, que tem esse e outros autódromos da Fórmula 1 no seu currículo de projetos.
Embora o circuito de Zandvoort tenha sido inaugurado em 1948, a Fórmula 1 só foi ser recebida em 1952, num Grande Prêmio vencido por Alberto Ascari, pilotando uma Ferrari, e tendo dois brasileiros na disputa. Chico Landi (Maserati) terminou em nono lugar, enquanto o outro piloto brasileiro na pista, Gino Bianco (Maserati) não conseguiu terminar a corrida.
Circuito em 1952/ Foto: Circuit Zandvoort
Com 4,252 km de asfalto, o circuito original tinha 19 curvas e se manteve nessa configuração até 1989. No dia 24 de agosto de 1985, a Fórmula 1 realizou o último Grande Prêmio da Holanda antes da longa pausa que teria da categoria em Zandvoort. A pole da corrida foi conquistada por Nelson Piquet, que se tornou a última pole position da Brabham na Fórmula 1.
Já no resultado final do GP, o pódio foi formado por Niki Lauda (McLaren) em primeiro fazendo uma dobradinha com Alan Prost (McLaren), e Ayrton Senna colocando a Lotus em terceiro lugar. Senna e Piquet foram os últimos pilotos brasileiros a competirem antes da volta da F1 para a Holanda.
Brasil no Grande Prêmio da Holanda
Bortoleto em Zandvoort/ Foto: F1 Mania
O circuito de Zandvoort recebeu vários pilotos brasileiros além dos nomes já citados. A lista completa conta com os nomes de: Hermano da Silva Ramos, Carlos Pace, Wilson Fittipaldi, Emerson Fittipaldi, Alex Ribeiro, Raul Boesel, Chico Serra e Gabriel Bortoleto. Correndo em Zandvoort em 2025, Bortoleto não conseguiu seu melhor desempenho quando comparado a outras etapas da Fórmula 1, mas se manteve até o final da prova, largando de 15º e finalizando em 13º.
E aí, alguma lembrança marcante envolvendo este circuito? Comenta ai em baixo:
Senna no pódio de Interlagos em 1991/ Foto: Globo Esporte
Aguardado por boa parte dos fãs de Fórmula 1, o Grande Prêmio do Brasil é considerado uma das etapas mais caóticas da categoria principal do automobilismo. Com fortes chuvas, pilotos perdendo o controle de seus carros e pódios inesperados, o autódromo de Interlagos se tornou palco momentos impactantes na história da Fórmula 1, e em todos os anos, o público cria altas expectativas sobre como será a próxima corrida.
História do Autódromo de Interlagos
Autódromo José Carlos Pace/ Foto: Motorsport
Com o nome de Autódromo José Carlos Pace, porém mais conhecido por Interlagos, o autódromo tem uma história que começa lá pelos anos de 1920. A ideia partiu do engenheiro britânico Louis Romero Sanson, que era dono de terrenos em São Paulo. Sanson tinha grandes planos para suas terras, tanto de construir um aeroporto quanto de fazer um bairro satélite, que seria em Interlagos.
O aeroporto foi concluído mais rápido e opera até hoje, se tornando o Aeroporto de Congonhas, um dos mais famosos do Brasil até hoje. Porém o bairro de Interlagos teve os planos adiados por causa de alguns problemas que entraram para a história do Brasil e do mundo, como a Crise de 1929 e a Revolução Paulista, em 1932, na qual os paulistas tentavam recuperar o poder do Brasil. Mas o plano de Interlagos não ficou deixado de lado por muito tempo.
Perto da década de 40, as corridas envolvendo automóveis estavam ficando cada vez mais famosas no Brasil. Enquanto no Rio de Janeiro, era o Circuito da Gávea que recebia as corridas internacionais, em São Paulo as provas aconteciam nas ruas da cidade. Foi na “pista” de rua paulista que aconteceu um grave acidente em 1936, envolvendo a piloto francesa Hellé Nice. O bólido de Nice foi em direção a plateia, causando a morte de seis pessoas e ferindo mais de trinta.
Entra em ação então o projeto Autódromo de Interlagos, com o Sanson e o Automóvel Clube do Brasil como responsáveis da obra. Se inspirando em traçados das pistas de Indianápolis (EUA), Brooklands (Inglaterra) e Monthony (França), o autódromo foi construído. Depois das primeiras voltas na pista, por Manoel de Teffé e seu grupo de pilotos, chegaria o momento da inauguração, mas ela foi adiada várias vezes. Os motivos dos adiamentos eram vários, porém o último atraso foi por causa da forte chuva que alagou o circuito.
Lotus 72D de Emerson Fittipaldi/ Foto por Ge Globo
No dia 12 de maio de 1940 finalmente chega o momento da inauguração, mas o Autódromo de Interlagos foi receber a Fórmula 1 só em 1972, como uma prova extraoficial do campeonato. Mesmo a prova sendo vencida pelo argentino Carlos Reutmann (Brabham), o Brasil subiu no pódio com Wilson Fittipaldi (Brabham). No ano seguinte, Interlagos entra oficialmente no calendário oficial da categoria, no dia 11 de fevereiro, e para a alegria da torcida, foi Emerson Fittipaldi quem venceu, pilotando sua Lótus Ford. Foi Emerson em Interlagos que inspirou a música “Lotus 72D” interpretada por Zé Roberto.
Momentos que marcaram a história da F1
Vitória de Carlos Pace em Interlagos/ Foto: F1 São Paulo
Além de Emerson Fittipaldi, outros pilotos brasileiros protagonizaram momentos marcantes no autódromo de Interlagos. Carlos Pace também teve seu momento de vitória em Interlagos, em 1975, quando pilotava pela Brabham Ford. O piloto brasileiro não marcou presença na pista só naquele dia, pois após sua morte em 1977, a autódromo foi rebatizado para Autódromo José Carlos Pace, em sua homenagem.
Outro piloto que marcou a história de Interlagos foi Ayrton Senna. Ele mostrou, mais uma vez, sua garra quando pilotou sua McLaren quase sem marchas, e com Mansell a sua caça, até a linha de chegada. Seus gritos de comemoração não só lavou sua alma, como também entrou para a história da Fórmula 1 e, principalmente, para a memória dos brasileiros que viram a corrida. Mais uma vitória aconteceu em 1993, e a alegria foi tanta que povo brasileiro invadiu a pista, não deixando Senna sair do carro.
Felipe Massa em Interlagos 2008/ Foto: Motorsport
A última vitória brasileira, até hoje, que aconteceu em Interlagos foi em 2008, e que é quase um pesadelo para os brasileiros. Felipe Massa, pela Ferrari, ganhou o Grande Prêmio, e o Campeonato de pilotos, até Lewis Hamilton (McLaren) cruzar a linha de chegada em quinto lugar e tirar das mãos de Massa o título de campeão mundial.
Outros pilotos brasileiros também correram em Interlagos, como Luiz Bueno, Alex Ribeiro, Nelson Piquet, Roberto Moreno, Maurício Gugelmin, Christian Fittipaldi, Rubens Barrichello, Pedro Diniz, Ricardo Rosset, Tarso Marques, Ricardo Zonta, Luciano Burti, Enrique Bernoldi, Cristiano da Matta, Antonio Pizzonia, Nelson Piquet Jr, Bruno Senna, Lucas Di Grassi e Felipe Nars.
Relembrando o Grande Prêmio do Brasil 2024
Exemplo mais recente do famoso caos que acontece no Autódromo de Interlagos, o Grande Prêmio de 2024 deixou o público extasiado. A chuva foi tão forte no dia Sprint, que impediu o treino classificatório para a corrida principal do fim de semana. O domingo se tornou um dia inesquecível, tanto por Lewis Hamilton pilotando a McLaren de Senna, quanto pela classificação no mesmo dia da prova e o pódio inesperado.
A torcida presente foi uma cena a parte. Um grupo de fãs usaram máscaras com o rosto de Mariana Becker para homenagear a repórter brasileira. Na volta de apresentação, os torcedores gritavam o nome de Felipe Drugovich, piloto reserva da Aston Martin, enquanto Lance Stroll, titular, estava atolado na lama. E a corrida foi emocionante para os fãs da categoria e para alguns pilotos que estavam correndo.
Lando Norris (McLaren) conseguiu a pole, mas cometeu erros debaixo da chuva e ficou preocupado com a posição de Max Verstappen (RBR) na pista. O piloto da Red Bull por sua vez, largou em 17º e foi escalando posições, vencendo a prova. Mas além da vitória do holandês, o que também marcou o GP foi a dobradinha da Alpine, com Esteban Ocon e Pierre Gasly, em segundo e terceiro lugar respectivamente, selando uma trégua entre os dois franceses.
Expectativa para o GP de 2025
Gabriel Bortoleto na Fórmula 1/ Foto: F1
A Fórmula 1 chega em São Paulo com uma disputa acirrada entre três pilotos pelo Campeonato de Pilotos. Atualmente Lando Norris está na liderança do campeonato, seguido de Oscar Piastri (McLaren) e Max Verstappen. Porém a competição entre esses três pilotos fica em segundo plano, já que o foco estará em Gabriel Bortoleto (Sauber), primeiro piloto brasileiro em oito anos a correr em Interlagos.
Bortoleto tem feito uma campanha de altos e baixos no seu ano de estreia, mas já conquistando seus primeiros pontos, somando dezenove pontos até agora. Junto com Max Verstappen, Bortoleto irá participar do podcast Pelas Pistas, com o episódio indo ao ar na próxima quinta-feira (06). Para o Grande Prêmio do Brasil, a torcida espera que tudo pode acontecer, até um pódio milagroso, levando em conta que se trata de Interlagos, e lá praticamente tudo é possível.
